一位俄罗斯博主在距离中国、朝鲜边境100千米的场所旅行时聚色网电影，不测拍到了一辆DT-10“硬汉”履带式全地形车。

当咱们驾车历程一个小火车站时，倏得发现一辆DT-10全地形车停在路边。于是，咱们把车停到操纵，仔细不雅察这种特等车辆。咱们发现这辆全地形车如故使用了很长工夫，并有严重的磨损，锈蚀陈迹无所不在。念念象一下，当又名车站责任主谈主员走出来告诉咱们这个怪物仍处于运处事态时，咱们有何等骇怪。

本文为俄罗斯博主“龙套”撰写的先容著作，本东谈主翻译并剪辑给各人共享。

这款全天候、搭钮式履带车辆，有用载荷为10吨，不错在雪地和池沼中行驶。该车由V.I.萨维利耶夫和K.S.奥斯科尔科夫筹算，用于在俄罗斯北极、远东和西伯利亚等庸俗车辆难以参加的泥泞地带执行各式任务。

1982年，伊希姆拜运输机械厂（当今的“硬汉”机械制造公司）启动批量分娩DT-10全地形车，于今仍在分娩。历程多年的分娩和改造，如故造成了一个竣工的铰接式履带全地形车系列，并具有浮渡功能。

在这里咱们看到的是DT-10全地形车的第一种法度量产型，少女野外调教因为其特等的外不雅和性能获取了“怪兽”的外号。该车长16米，宽3米，高妙过3米，满载分量20吨。

全地形车由两个孤苦的焊合密封车体构成，通过液压连杆和传动系统伙同成一个举座。

DT-10全地形车前边的车体内有一个不错容纳4东谈主或7东谈主的驾驶室，各式型号的暖气和透风系统、发动机和变速箱有所辞别，车体其余部分用于装配各式建树。第二个车体隧谈用于运输货品，并不错用于装配其他建树。

最意旨的部分是两个车体之间的伙同部分，带有用于改造垂直和水平相对位置的两组液压连杆。液压连杆由驾驶室为止，不错让全地形车前后两个车体改造垂直和水平相对位置，让车辆不错竣事转向、越野行驶等功能。

改造垂直位置的液压连杆配备了强制锁，锁定之后，不错升迁牢固行驶成果，让车组和载员嗅觉更适意。由于此时两个车体在垂直意见造成一个刚性结构，因此不错翻越高达1.5米的垂直膺惩，并不错超越4米的壕沟。

该车配备一台B-46型V12缸四冲程高速柴油发动机，功率710马力。该车气缸容积38.8升，并不错使用多种燃料，升迁了适用性。发动机接受液冷建树和离心增压器，让这个硕大无朋最高行驶速率达到40千米/小时。

为了竣事牢固拯救扭矩传输，配备了单级液力变矩器和锁定差速器的四挡液力机械自动变速器与B-46发动机协同责任。

当咱们正在不雅察这辆看起来更像是从军事装备坟场里径直挖出来的怪物时，又名车站责任主谈主员走了过来，告诉咱们这个怪物是我方行驶到这里的，他们正在对它进行一些必要的试验，随后还会赶赴池沼地带执行任务。

事实如实如斯，因为当咱们几周之后复返这里时，DT-10如故开走了，大地上的履带陈迹领导咱们它也曾在这里进行了试车。这辆看起来严重损坏，到处生锈的苏联怪物，依旧坚弗成摧，不错在其他车辆难以参加的池沼地带如履深谷。