穿偏激食连天的2024年，中国汽车迎来了波浪壮阔的2025年。转头昔时的一年，新能源汽车发展热火朝天，越来越多的造车新势力涌入市集，传统车企也在发力争夺市集份额，“价钱战”愈演愈烈，国内汽车市集不息演出着“速率与情感”的较量，仿佛一场莫得硝烟的战斗。而新车的揣度上市成为了车企们决战的筹码，每年上市的新车不下数百款。关联词，竞争之中势必有输赢者，有卖得好的新车爱唯侦察论坛bt工厂，就有销量惨淡的新车。就比如以下三款车型，在上市前期漫天掩地的宣传，也委用了很高的但愿，但最终销量却归于平常，以致徐徐凉凉。抵消费者来说，没东谈主但愿买一辆长年累月的车型。接下来，咱们就沿途来望望，究竟是什么原因让它们的销量如斯惨淡？

北京汽车魔方

指引价：9.99-13.19万元

近些年来，北京汽车发展并不太凯旋，居品竞争力上不去，销量亦然令东谈主捉急，以致连大厂的零头也比不外，妥妥的十八线车企。想要翻身就要改变，想要改变就要收拢当下消费者的口味，在年青化愈来愈昭彰的今天，北京汽车在2022年7月推出了魔方，定位为紧凑型SUV，同期亦然一款被委用厚望的车型。固然魔方在居品研发和前期宣传上插足了不少心血，但从当今的销售获利来看并不乐不雅。

数据炫耀，魔方自上市之后便一齐下滑，到了2024年更是惨淡，销量一直守护在每月几百辆的低迷情状，以致齐莫得冲破700辆，其中11月份仅售出258辆。这么的获利明显无法让东谈主舒心，更别提与长安CS75PLUS、哈弗H6、星越L等竞争敌手相抗衡了。

从入局运转，北京汽车便将魔方定位放到“年青东谈主的第一辆SUV”上，主要宣传揣度在鸿蒙车机系统、电子后视镜，以及电动车的外不雅打算等方面，力求打造初学SUV的最优解。关联词，魔方所主打的鸿蒙系统并非全系标配，只在售价10.99万元及以上的中高配车型上提供，这么的价钱无疑会减轻消费者的购买意愿。同期，像电子后视镜这么的吸睛建设需要出奇的用度，选配价钱高达5000元，这无疑进一步裁汰了其抵消费者的招引力。此外，空间与哈弗H6、博越L等竞品比较并无昭彰上风，而1.5T发动机的能源进展也只可算是中规中矩。

此外，在市集领路度以及品牌溢价等方面，魔方与同级车型比较也并不具备上风。尽管北京汽车领有不短的发展历史，但在与哈弗、长安、祥瑞等一线自主品牌的竞争中，其品牌影响力昭彰不及。更雪上加霜的是，魔方在中保研的安全碰撞测试中获利相配差，在碰撞经由中发生A柱弯折景色，这意味中邪方的车内成员安全问题，并不可通过概略地增多气囊来惩处。如今国内车市竞争日趋浓烈，在魔方所处的价位区间，有许多敷裕竞争力的车型，比如祥瑞博越L、长安CS75PLUS、哈弗H6等大厂的优秀作品，为什么还要采用魔方呢？因此魔方的销量进展平平，也就不难清爽了。

上汽通用五菱凯捷

指引价：8.58-14.98万元

五菱曾是神车制造专科户，从五菱之光到五菱宏光，从宝骏310到宝骏730，从五菱凯捷到五菱星辰，再从宏光MINI到五菱缤果，齐能精确拿合手用户需求，推出后很快成为爆款，以致是景色级车型。关联词，其中许多车型凉下去的速率也超出遐想，比如五菱凯捷。

五菱凯捷是上汽通用五菱旗下首款领受银方向车型，于2020年11月份细致推出。这款车在2020年12月份的单月销量就冲破了1万辆，进入2021年1月份，五菱凯捷的单月销量不绝冲破1万辆。关联词，长年累月，从2021年2月份运转，五菱凯捷的销量就呈现“过山式”趋势，何况截止到2024年11月份，五菱凯捷的单月销量再也莫得冲破过1万台，以致近一年来，单月销量连三位数齐莫得冲破，而到了2024年11月份只剩下了7辆，这个进展关于五菱凯捷来说，如实比较失败。

五菱凯捷手脚一款在上市初期备受瞩想法紧凑级MPV车型，不管是在外不雅打算如故能源进展上齐有所耕作，同期领受2+2+2三排6座的座椅布局，第二排座椅配备了超长滑轨，第三排座椅放倒后概略完全躲藏在后备厢地台内，让其酿成一个四座布局。不可否定，手脚紧凑型MPV车型，空间大是五菱凯捷的一大卖点，但是当下的消费者对MPV的需求不单是局限于空间大小，更在于实用性。五菱凯捷固然标称为6座车型，但本体上第三排不仅空间窄小，何况收支齐极为不浅显，使得其有用载客数仅为4东谈主，这也使得五菱凯捷的实用性大打扣头。此外，能源方面也比较拉垮，搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能上不仅过期于同级别敌手，何况还存在多数质地投诉，比如发动机故障灯亮、电气故障、车身漏水等问题数见不鲜，严重影响了消费者的用车体验。

回首上汽通用五菱的发展史，就是从一辆爆款到又一辆爆款的历史，不错说上汽通用五菱的爆款制造智力是繁密车企中唯一档的存在。但令东谈主缺憾的是，上汽通用五菱如今的一系列爆款并未让品牌延续以往的光线，反而总计品牌齐清楚着一股屎屁直流的意味。而手脚五菱银方向首款车型，五菱凯捷便肩负着朝上冲击的重负，可如今也成了市集的“劝退”对象，这么的窜改让东谈主不得不深想。如若不可实时找到问题的根源并遴选有用的要领进行校正，那么五菱凯捷的异日无疑将充满挑战和省略情味。

起亚K5

指引价：13.98-20.68万元

起亚汽车自2002年细致进入中国市集到如今还是20余载，曾以其廉价钱、高建设、高性价比获得了市集，并在2016年迎来了巅峰时代，全年销量达到了65万辆，一度被视为“结伙车企中的黑马”。关联词，狂飙之后即是失速，冲上巅峰后，起亚快速跌落神坛，如今已在谷底踌躇8年之久，在中国市集险些被边际化。为了耕作销量，不得欠亨过大幅优惠来换市集，以起亚K5为例，当今最高优惠达2.5万元，最低起售价钱已降至11.58万元，关于一款B级车来说，这个价钱极端诱东谈主了，但如故“无东谈主问津”的情状。

数据炫耀，起亚K5自2020年9月上市后，到如今还是有4年多的时代，除了上市之初略微有少量点高潮的势头外，其余时代基本呈现昭彰的下滑趋势，大部分月销量齐在三位数踌躇。进入2024年后，起亚K5的销量更惨，单月销量冲破200辆险些成了奢求，哪怕通过大幅优惠，也很难换来销量的耕作，2024年1-11月份，累计销量才1326辆，其中，11月销量为98辆。家喻户晓，B级车这一细分市集的体量并不小，同级别结伙车型帕萨特、迈腾、凯好意思瑞、雅阁等，光在11月份一个月齐卖出了万辆以上水平，帕萨特更是冲破2万辆。

手脚一款主打年青市集的中型轿车，起亚K5的打算如实有着不少亮点，虎啸式进气格栅与LED大灯连续，酿成了广漠而强横的视觉成果。车身线条畅通优雅，溜背式的打算加上五辐式畅通轮毂，关于追求个性化的年青消费者来说，无疑是一个加分项。尾部领受了招引式的尾灯，搭配双边双出的排气布局，进一步强调畅通气味。其长宽高分离为4980/1860/1445 mm，轴距为2900mm，在这个级别里长度和轴距如故比较有上风的。内饰方面，12.3英寸全液晶神情盘和12.3英寸多媒体触控屏领受时卑劣行的相似子打算，撑持CarLife、语音识别为止、手机APP而已功能、车联网等。中高配车型还有L2级驾驶援助系统。能源方面，提供1.5T和2.0T两种能源采用，其中1.5T发动机最大功率为125kW，而2.0T发动机最大功率为176.5kW。

其实从居品方面来看，不错提及亚K5拿出了完全的由衷，但是它所处的价位区间，有许多实力康健的车型，相较于帕萨特、迈腾、凯好意思瑞、雅阁等车型，起亚在中国市集的闻名度和招供度相对较低，消费者更倾向于采用那些历史悠久且口碑邃密的品牌。同期，除了结伙车型，还有实力康健的自主品牌，在相通以致更低的价钱区间内，自主品牌车型能提供更丰富的建设和更先进的工夫，使得起亚K5的价钱上风不再昭彰。此外，起亚K5还存在发动机异响、变速器抖动、隔音成果差、底盘偏硬等质地问题，进而影响购买方案。看来起亚K5想要在国内B级汽车市集均分一杯羹，仍需致力“补课”。

车叔总结

正所谓“适者生存、适者生涯”，当一款车的居品力无法餍足消费者的需求时，当关联词然地就会被市样子淘汰。就如以上三款车型，既有品牌影响力的下滑，也有订价贵、居品力不及等问题，固然当今还没细致停产，但早已不具备上风，如若再不进行积极有用的改变，在竞争极其浓烈的汽车行业中，它们还能活多久亦是未知数。终末，在这里车叔也得稍稍教导下，在购车前务必擦亮双眼爱唯侦察论坛bt工厂，审慎采用。固然汽车是一种破钞品，但关于普通消费者来说，购车是一项蹙迫投资，一定要概述研讨品牌实力、车型性价比等多个方面，像以上这么的车型存在各式问题，从销量欠安到居品力不及，在购买时如实需要沉想熟虑，别一不阻碍就成了履行的断送品。