海报新闻记者 周凌峰 报谈爱唯侦察论坛bt工厂

4月11日，长安汽车董事长朱华荣在2024年度功绩证明会上阐述阐述，长安汽车与东风集团的计策重组决策已基本完成，双朴直共同鼓吹关系行状。

这一表态符号着中国汽车产业史上范围最大的央企整合插足本色性阶段。新集团年销量将超500万辆，置身寰球前五。其计策艳羡远超简便的范围重迭，被业界视为“中国汽车工业从大国迈向强国的要道落子”。

长安汽车营收情况（泉源：东方钞票）

双雄功绩对比：互补型巨头的协同后劲

动作中国四大汽车央企中的“双雄”，长安与东风的业务疆土呈现权贵互补特征。长安汽车2024年达成营收1597.33亿元，同比增长5.58%，全年销量268.4万辆，联接五年正增长，其中新动力汽车销量73.5万辆，同比激增52.8%，占总销量27.4%。其自主乘用车品牌（如深蓝、阿维塔、长安启源）在智能化范围阐述高出，2025年一季度新动力销量达19.42万辆，占比进步至27.5%。

东风集团营收情况（泉源：东方钞票）

东风集团则以商用车和合股品牌见长。2024年达成营收1061.97亿元，同比增长6.86%，生效扭亏为盈，自主品牌销量占比进步至55%。岚图、纳米等高端新动力车型推动单车均价从9.8万元进步至11.9万元。其固态电板研发、氢燃料电板本事与长安的智能驾驶系统变成本事互补。

从市集布局看，长安深耕西南市集，国外售量53.6万辆（占比20%）；东风遮蔽中部地区，2025年国出门口指标50万辆，较2024年增长超60%。两边清除后，可整合东盟、中东欧等地的17个国外KD工场，构建“一基地一主力”的出海矩阵。

重组程度回溯：政策驱动与市集倒逼

这次重组是央企变嫌与行业变革的双重居品。3月29日，国务院国资委副主任苟坪明确建议“对整车央企握行计策性重组”，指标是打造“具有寰球竞争力、领有自主中枢本事、引颈智能网联变革的世界一流汽车集团”。

此前，两边于2025年2月同步发布公告称母公司正盘算重组；3月28日，东风集团股份经管层在功绩相似会上阐述整合“正在鼓吹”。据央广网报谈，重组决策继承“小总部+业务协同”模式，保留品牌独处性，但通过本钱纽带达成研发、供应链及国外渠谈的深度整合。

值得疑望的是，这次重组被赋予“本事解围”的计策行状。国资委已运转500亿元范围的“中央汽车权衡院”，主攻固态电板、车用大模子等中枢本事，贪图2027年达成要道材料100%国产化。长安的华为ADS智能驾驶系统与东风的V2X本事交融后，指标2026年达成L4级自动驾驶全系标配。

市集影响与风险挑战

重组音信激发本钱市集高度暖和。长安汽车2024年净利润同比着落35.37%，但2025年一季度瞻望利润回升，为重组提供财务缓冲；东风集团筹画性现款流同比增长88%，现款储备约1000亿元，具备较强抗风险武艺。

不外，整合仍面对多重挑战。长安旗下阿维塔、深蓝等品牌2024年净赔本整个超55亿元，东风商用车收入下滑4.7%，两边需均衡品牌独处性与资源协同。此外，武汉与重庆的制造基地虽保留，但研发决策权收归中央，可能面对处所利益配合贫窭。

行业分析以为，重组后新集团可通过供应链整合虚构单车成本10%-15%，研发周期裁汰6-8个月。若整合生效，中国汽车产业将达成“三重跃迁”：2027年出身首个寰球销量前三的自主品牌，2030年“车路云一体化”遮蔽寰宇高速公路，2035年主导寰球智能汽车尺度体系。

正如朱华荣所言：“这不是简便的清除，而是一场界说翌日出行款式的东方立异。”这场万亿级车企巨头的出身，不仅关乎两家企业的运谈爱唯侦察论坛bt工厂，更将深入改写寰球汽车产业的竞争端正。