谈及日产物牌bt工厂爱唯侦察，思必全球都耳闻目染。

但若我说日产旗下藏着不少豪车，八成你会心存疑虑。

在国东说念主固有的印象里，日产属于中国阛阓的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。

就当下而言，我嗅觉日产有点雷同大师，不太像是会专注打造豪车的品牌。

不外需要钟情的是，日产旗下关联词有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东说念主当然认知它的重量。

另外，日产还有一款车，运说念与大师辉腾如出一辙。

初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。

但自后，因日产物牌的影响力难以承载其崇高售价，价钱一说念狂跌到25万。

缺憾的是，科技发展日月牙异，日产西玛没能跟上期间的循序，最终无奈停产。

那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出身之初就被设定为豪车。

至于它为何难以打入国内豪车阵营，关键成分在于品牌溢价才略不及，这也突显出品牌定位对车企的极点遑急性。

它曾有过与梅赛德斯-飞驰并肩的色泽时候，到自后却只可与大师帕萨特掠取阛阓份额最终走向停产，委果令东说念主戚然真可谓“崎岖的凤凰不如鸡”。

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日产西玛走向失败，少女野外调教造型规画方面要承担一部分“包袱”。

在昔日，跨界作风造型一度在全球大热，然而跟着蓝鸟车型问世，西玛蓝本在造型上具备的上风就变得不再注视。

它的眷属式规画作风和蓝鸟有几分相像，就如同大师辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东说念主污染。

是以，西玛这种阑珊辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅规画握住更替的海潮下它果决显得落伍。

诚然，要是从不同期代、不同视角去评判产物，虽说西玛当下发扬并不亮眼，弗成否定的是，站在20世纪90年代的视角去看西玛那时也称得上是一款极为出众的产物。

虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的产物竞争力依旧阻隔小觑。

首当其冲的即是空间上风。

为了与良马3系、奥迪A4L等竞品张开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。

此外，在细节规画以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。

暂且不提内饰规画作风，单就从当下视角去注目西玛的内饰，它也并不外时。

诚然，所接受的材质一样达到了豪车的水准，全车大面积应用皮革进行包裹。

不管是工艺细节，依然拼接缝合之处，都将西玛的致密无比详细彰显出来。

何况它还配备了一键运转、车载雷达、倒车影像等实用成就。

相较于当下的前沿期间，西玛只是是欠缺互联网智能化成就完了。

倘若对此加以修订优化，西玛凭借本身产物实力，王人备能够撑起25万元的售价。

西玛的一大亮点在于能源发扬。

西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出相配苍劲。

不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的成分之一。

虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里详尽油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。

其次，西马搭载的CVT无级变速器一样能够为驾驶者诞生出色的驾乘体验。

我的转头：跟着阛阓竞争愈发尖锐化，各样新车型如连车平斗般知道，再加上期间的赶紧超越破钞者的眼神纷繁转向同级的竞品，奏凯将西玛“晾”在了一边以致西玛销量捏续下滑，最终无奈停产。

但公私分明，西玛的详尽实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-飞驰C级等产物相较，并不失色。

令东说念主戚然的是，日产并未捏续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们合计值得辩论吗？

终末，关于西玛这款车bt工厂爱唯侦察，全球会若何点评呢？迎接全球留言商量。