通盘的工业产物被制造出来石川澪 白虎，皆是为了销售出去的，卖不出去的产物皆是失败的，莫得一款产物例外，汽车诚然亦然这样，销量高的汽车基本上等于一辆好车。

许多东谈主心爱讲产物力，合计销量高不一定是好车，唯一产物力强的车才是好车。

那么问题来了，什么是产物力？

有东谈主合计是质料、颜值、能源、能耗、视线、隔音、空间、安全、性价比、主宰性、情愿性，真要这样比，那价钱越贵的车，产物力越强了。

比亚迪海鸥是一辆好车

同等价钱之下，建树越多的车，产物力就越强吗？你要这样说就透顶错了，六个气囊的车，不一定卖得过四个气囊的车。

看一看商场上销量最高的几款车，你就显著了。

纯电动汽车中，比亚迪海鸥和特斯拉Model Y卖得最佳，显得南北极分化。

海鸥是袖珍车，10月份一个月卖了5万多辆，2023年卖了43万辆，车长不到四米，最大的优点是：价钱低廉，7.5~9.2万落地，用车老本超低，平均5分钱到8分钱一公里，好开车好泊车，尤其是在城市中，买菜接娃高放工通勤是首选。

特斯拉Model Y亦然一辆好车

这个老本在这个地球上，基本上没什么车能比得过，非论你是插混车仍是燃油车，或者是油电混动车，价钱比它低廉的，续航里程比不外，续航里程比它长的，性格比比不外。

再说特斯拉Model Y，裸车价24.99~35.49万元，这车少许皆未低廉，属于中型SUV，10月份一个月卖了3.6万辆，2023年一年卖了48万多辆，比海鸥还要多。

这样贵的车为什么能卖这样多？

买特斯拉的车主基本上不缺钱，是中产阶级，买这车也不是用来省钱的，大大皆东谈主买特斯拉是为了体现驾驶性能的，这批东谈主在乎能源，心爱科技与智驾。

人人朗逸是辆好车

特斯拉电动汽车有几个上风：一是主宰感好，体当今驾驶感受上；二是科技感强，有智驾，况且软件卓越流通；三是电控作念得可以，续航为止相比精确。

特斯拉Model Y既能在城市中行驶，偶尔跑跑资料也没问题，高速上见到最多的电动汽车，不是比亚迪即是特斯拉，其它品牌较少。

海鸥和Model Y是两个相反化的产物，定位不同，各自的上风也不同，他们的最终浮滥者群体也不同，但有少许换取，皆有各自的品牌在背后起作用，特斯拉的电动汽车在全寰宇来说，是著明度最高的，比亚迪的新能源汽车在全寰宇来说，相似是杰出人物。

有了品牌背书，再加上各自的汽车的产物力加捏，投合了浮滥者的需求，销量当然高。

日产轩逸亦然好车

产物力应该是汽车各方面才智的概括体，不同的东谈主买车探究的实验是不一样的，有东谈主在乎老本 ，有东谈主在乎能源，有东谈主在乎外不雅，还有东谈主在乎安全。

再来望望燃油车销量高的车，燃油轿车卖得最佳的是人人朗逸和日产轩逸。

轩逸裸车价6.98~16.19万，定位紧凑型家用轿车，2023年一年卖产了近36万辆，这车外不雅一般，油耗一般，能源一般，空间一般，品牌一般，建树一般，确实通盘的秉性皆是一般，莫得卓越强的优点，也莫得卓越差的场所，即是嗅觉中和，耐用。

轩逸濒临是中国宽阔的工薪阶级，这一阶级在国内数目是最大的，这一阶级的秉性即是：保守、节俭、中和、可靠。

销量高的车细目是好车

相配合适轩逸这款车展示出来的产物力，你要说省油，轩逸的油耗细目莫得丰田雷凌省油，但雷凌卖产不外轩逸，你要说省钱，电动汽车不比轩逸省钱，但这批浮滥者唐突率是莫得我方的车位，不通俗充电的。

人人朗逸裸车价是7.99~11.89万元，2023年一年卖了近32万辆。

朗逸跟轩逸的产物力是无穷接近的，确实通盘的秉性与轩逸皆差未几，浮滥者群体也一样，需求也一样，发动机皆相似，皆是自吸的，买轩逸或者朗逸的车主，一定皆会在这两款车之间纠结盟久好久。

轩逸和朗逸是销量好的燃油车代表，但在新能源车的冲击之下，销量比巅峰期少了快一半了，是他们的产物力着落了吗，并不是，是新能源车的产物力普及了，导致买新能源车的浮滥者越来越多。

销量不成的车，再好也没用

一辆车卖得好，一定是一部好车，讲解这车的秉性合适浮滥者的需求。

一辆车卖得不好，哪怕有再强的产物力，亦然没用的，产物皆卖不出去了，是莫得经验来谈产物力的，你要说一部车产物力卓越强，却没东谈主来买，这根柢即是伪命题。

科技以东谈主为本，科技不是越强越好，不合适浮滥者需求的产物，哪怕再强的产物力，皆会淘汰，一款被淘汰的产物石川澪 白虎，你还会合计产物力强吗？你还会合计是一部好车吗？我反恰是不会的。