环球商场，丰田THS无疑领有着高大的销量，但在国内板块范冰冰 女同，比亚迪的DM-i可以说占据了销量优势。

当咱们在筹谋混动系统的时刻，其实即是在筹谋品牌和手艺道路，至少从销量和口碑来看，这两大手艺道路皆可以说是决定了搀杂能源手艺的走向。

它们的指标，皆是让内燃机的油耗降到最低，让资料出行的使用资本有一个较大的优化，比如说畴前的燃油版比亚迪秦，油耗在7L-8L独揽，当今的秦L油耗则能戒指在4L-5L。

丰田凯好意思瑞的油耗是8L独揽，凯好意思瑞混动的油耗就能作念到5L以内。

通盘混入手艺的指标，皆是让内燃机避让热效劳最低的责任区间，强化内燃机的价值占比，岂论是丰田THS照旧比亚迪DM-i皆是这个逻辑。

然而在手艺轨迹上，这两大手艺透彻不同。

丰田THS的全体架构手艺组合，是内燃机、小电机、小电板包战略，整套能源系统的轻量化优势绝顶赫然，况兼不依赖电板包，丰田THS能源架构的电板包容量，只须2kWh独揽。

小电机存在的意思意思即是为了给内燃机打扶持范冰冰 女同，在起步、掉头、泊车这种内燃机工况极差的流程中，用小电机来启动车辆行驶。

小电板包为电机提供能量，同期在车辆降速、下坡的时刻进行能量回收，既从简刹车片，还能有用回收动能。

这种战略号称智谋，虽然在手艺解读、打算、制造方面，丰田THS也很复杂。

比亚迪的手艺道路比较于丰田，解读起来就绝顶浅显了，刻下在售的第五代DM-i，手艺模子即是在70km/h时速以内，内燃机充任增程器来发电，整车的能源输出形式是电板包的能量供给电机，由电机来启动车辆行驶。

时速80km/h以上，内燃机径直启动车辆，为的是更好、更清楚的能源输出证实。

比丰田THS多了一项体验感，即是比亚迪的DM-i可以通过增大电板包容量，提供更长的纯电模式行驶里程，很大一部分车辆的纯电行驶里程可以达到150km以上。

这当然亦然丰田作念不到的，因为丰田THS的纯电行驶里程只须短短几公里，只须通俗行驶，内燃机的参与感就接近100%，是以离不开内燃机。

但比亚迪DM-i的特色是可以委果使用“双重燃料”，前100km可以进行纯电行驶，此前看望的数据清晰，有多半的耗尽者每天的行驶里程皆在40km以内。

只须有家用充电桩，是可以透彻当成纯电车使用的。

比亚迪DM-i架构中的内燃机可以行动增程器发电，也可以当成发动机径直启动车辆，成为哪个扮装取决于工况需要，低速情况下内燃机的发电后果更好，电机在低速情况下的效劳更高、电耗低。

高速情况下内燃机径直启动车辆，能源有保证。

其实当咱们筹谋谁的手艺更好的时刻，应该先从遣散来看，混动系统打算的初志即是为了让油耗裁汰，遣散来看皆是优秀的手艺。

比亚迪DM-i的问题比较于丰田THS也比较突显。

一个是大电板包在后期的清楚性不如小电板包，这是电板脾气决定的，这会增多后期的留神资本，丰田THS更换小电板包刻下的资本只需数千元就可以处理，但要是比亚迪DM-i更换电板包，资本则要上万。

虽然，更换电板包的资本不在这次的筹谋之列，关于用户来说，这两套手艺的体验感皆可以范冰冰 女同，孰优孰劣仅仅遴荐不同云尔。