近日，有媒体报说念称，小鹏汽车当今至少盘算推算了5款增程车型，包含轿车与SUV。“十分于P7和G6皆会有增程版车型。首款增程车型将是基于X9成立而来，在本年下半年量产电击 调教，E、F、H等平台皆有增程车型，放在来岁及后年，改日小鹏绝大大皆新车皆将选择增程和纯电双能源模式。”该报说念征引知情东说念主士音书称。

对此，小鹏汽车副总裁陈永海在外交媒体上暗示：“（报说念）信息有偏差（且）相比大。有些车莫得超电（增程），有的有。（是否使用超电）会充分洽商国内和国外，大车和小车，轿车和SUV，不同用户的使用场景（等要素）。”

旧年11月6日，小鹏汽车发布小鹏鲲鹏超等电动体系，官宣干与增程赛说念。彼时，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受《逐日经济新闻》记者采访时线路了小鹏汽车加入增程赛说念的原因：“企业淌若要走向大师市集，还需要一个新的补能形式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要作念到1000公里以上，需要换纯电之外的能源形势来达成。”

值得一提的是，上述报说念称小鹏汽车聘请干与增程赛说念好事多磨。对此，陈永海暗示：“这是加戏加太多了，决策超电（增程）不难，技艺门槛不高，节律把捏很进犯。”

“在小鹏汽车看来，从纯电领域布局到增程领域，和从增程领域布局到纯电领域皆可行，皆有着很高的技艺门槛。”关于加入增程赛说念的难度，何小鹏告诉记者，在他看来从纯电领域跨入到增程领域会略略容易少许。

据何小鹏显现，历程小鹏汽车的屡次调研发现，增程式与纯电动分别满足了截然有异的用户需求，其各异性高达90%，在除中国除外的大师其他市辘集尤为显耀。“小鹏要作念好面临干与不同国度和地区（市集）的准备，提供更便捷、更通用的补能决策。”何小鹏说。

据了解，小鹏鲲鹏超等电动体系可使车辆的纯电续航达到430公里，抽象续航里程超1400公里。当今，也曾有电板企业在为业内推出纯电续航更长的增程式车型提供产业配套。举例，宁德时期在2024年10月24日推出的“骁遥”电板是大师首款纯电续航达到400公里以上的混杂能源电板。宁德时期称，“骁遥”电板也曾落地多个车型品牌。

何小鹏显现，小鹏汽车里面几次进展探讨混动（包括增程）车型的改日发展，认为再作念一个庸碌增程车也曾莫得真谛，是以除了更大的纯电续航，小鹏汽车还在同步成立超静音发动机，指标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机向上一分贝。

此外，小鹏鲲鹏超等电动体系还领有AI能源加持，可识别不同路面，从而聘请发动机介入时期。“在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超等电动体系可达成‘一车双能’，作念到纯电、增程切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及。”何小鹏补充说念。

关于小鹏汽车技艺阶梯的布局，此前有业内东说念主士告诉记者，小鹏汽车以后的技艺阶梯或按车型大小辞别，中微型车摄取“纯电”模式，中大型车摄取“纯电＋增程”的模式，且渠说念将下千里到三四五线城市。

值得驻扎的是，当今越来越多车企运行或也曾布局了增程赛说念，其进行着“纯电＋增程”布局。同济大学汽车学院耕种朱西产认为，在泰西市集放缓电动化的布景下电击 调教，增程车型的过渡时期可能会守护20~30年。寰球乘用车市集信息联席分会文书长崔东树也暗示，当今增程市集主要聚会在30万~40万元、10万~20万元两个价钱区间，在20万~30万元的市集价位段，增程车型仍有深广后劲。