（原标题：G7易流CEO翟学魂：货运公司与货主们正在“反内卷”）白丝 av

11月29日，在以“韧性·反卷”为主题的2024数字物流大会上，多位货运公司经管者以及货主在演讲中异曲同工地敕令物流行业住手“内卷”。G7易流CEO翟学魂在会议上默示，尽管行业“内卷”加重，但也有一批行业龙头企业充分施展出“反内卷”和韧性的特质，在窘境潮水中保握了增长。

近两年，物流行业的“内卷”进度不休加重。翟学魂先容，G7易流平台上的数据显露，本年前10月，整车运价同比旧年下降14.6%，货运流量同比旧年下降2.2%。

中国物流与采购聚集会副会长贺登才也在会议上默示，刻下物流业濒临车多货少、行业“内卷”握续加重的形态，企业目标碰到艰巨白丝 av，阛阓预期也偏弱。面对不休恶性“内卷”的行业形态，应该持续“内卷”、透顶“躺平”，仍是绝地反击成为从业者们紧迫珍爱的问题。

在这么的配景下，“何如反内卷”成为多数行业从业者在会议上商酌的时弊议题。

会议上，翟学魂从货运目标者、大货主等方面，提议了多个“反内卷”的故事，剖析不同物流产业者打刊行业“内卷”的举措。他默示：“行业窘境之下，很多货运公司雇主通过各项举措更好地活了下来。为了保证供应链安全，大型货主们也在主动‘反内卷’。”

在货运目标者方面，翟学魂先容，天然本年货运总量小幅度下落，但绝顶多的货运目标者寻找到了新货源，其中最大的冲破便是出海。包括一家货运公司罗致停掉悉数给快递公司承运的业务，专攻跨境运载；其次，当年一两年，很多货运目标者建筑了领有上百台新动力货车的车队，而新动力车队具有结构性的老本上风；第三，很多专攻危化品运载的企业在逶迤结算上均终结系统自动化操作，因此每一单货色运载的老本（包括每公里货运老本、司机老本等）齐能精准到极少点后两位，作念到不挥霍一滴油、不挥霍一分钟，极致的持续成果让企业在目标和利润方面握续保握正增长。

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大货主方面，近期一家大型公司向翟学魂反应：“公司不简略容忍为了镌汰1%的运脚，而导致运载货色的车辆够不上安全水准，最终加多了货色供应链的风险。为此，悉数参与公司物流运载体系的车辆必须领有‘数据护照’，况兼数据也必须合乎公司的各项安全尺度。”

翟学魂默示，若是货主卷价钱，就会驱使物流公司卷司机，进而可能导致一些生手司机径直参与物流运载。在这么的情况下，物流公司的安全风险倍增，最终可能会导致物流公司出现紧要安全事故和保障用度倍增的情况。

瞻望改日，翟学魂默示，接下来白丝 av，货运目标者、大货主通过数据持续终结高下贱领会将是“反内卷”的一项重要举措。G7易流的数据显露，使用持续型运载系统“财气通”的货运目标者业务增长率进步了30%，车辆欺骗率进步了15.2%，70%的运单终结智能持续，90%的途中老本在线核算，极地面进步了货运目标者成果。